1.废气涡轮增压器的使用
　　
　　(1)废气涡轮增压器所使用的机油必须很清洁，如果泥沙或杂物掺入机油，将加速轴承磨损。轴承过度磨损，增压器叶片甚至会与壳体发生摩擦使转子转速下降，增压器及柴袖机性能将迅速恶化(如功率下降，黑烟增多，噪声增大以及转子轴两端漏油)因此，必须按保养规定，定期清洗机油滤清器。首先，1500km走合期应更换一次机油和机油滤清器滤芯，以后每10000km更换一次机油。如果每年行驶里程少于10000km时，一年也至少更换机油一次。
　　
　　(2)应按规定定期清洗空气滤清器，每两年必须更换滤芯一次，否则将造成空气滤清器阻力过大，压气机入口的空气压力和流量减少，增压器性能恶化。使用中应注意检查进气系统是否漏气。漏气使灰尘和泥沙吸入压气机壳，并进入气缸，造成叶片和气缸活塞早期磨损。
　　
　　(3)为确保高速下全浮动轴承的润滑，发动机起动后应怠速运转儿分钟，最少30s，使润滑油达到一定的温度和压力，以免突然加负载时，使轴承无油而加速磨损，甚至卡死。也不可突然高速熄火。
　　
　　2.废气涡轮增压器实例
　　
　　废气涡轮增压器的结构有单级离心式压气机和单级废气涡轮(径流式或轴流式)两个主要部分，还包括有轴承装置、密封装置、润滑系统及冷却系统。
　　
　　轴承装置在废气涡轮增压器中是很重要的，它不仅保证高速旋转的转子可靠工作，而且还要确定转子的准确位置。在增压器中多采用滑动轴承，它结构简单、使用寿命长，价格低廉。目前，废气涡轮增压器常用多油楔轴承和浮动轴承。
　　
　　密封装置在废气涡轮增压器中包括气封和油封两种。气封的作用是防止压气机端的压缩空气和涡轮端的废气漏泄;油封的作用主要是防止增压器轴承处的润滑油漏泄。常采用迷宫式密封装置。
　　
　　增压器的润滑系统及冷却系统，可见下列102J涡轮增压器的说明。
　　
　　图中为102J涡轮增压器的纵剖面图。

 

 
　　
　　图102J涡轮增压器纵剖面
　　
　　1-盖形螺母2-平肩螺母3-压气机端油封4-推力盘5-压气机端浮环6-涡轮轴7-涡轮端浮环8-油封环9-涡轮端油封10-涡轮壳11-游动片12-卡环13-工作轮14-喷嘴环15-涡轮端气封板16-涡轮端气封环17-中间壳18-止推片19-止推轴承20-压气机端气封环21-压气机叶轮22-扩压器22-压气机壳

　　
　　102J涡轮增压器(径流式)主要供135系列柴油机增压之用。
　　
　　压气机部分(单级离心式压气机)主要包括半开式叶轮21、无叶扩压器22、变截面出气涡壳(压气机壳)23。涡轮部分主要包括迸气涡壳(涡轮壳)10、喷嘴环14、半开式工作轮13。压气机叶轮和工作轮装在同一轴(涡轮轴)6上，分别用键联接，并用螺母压紧。
　　
　　涡轮增压器的主要固定件是涡轮壳、出气涡壳和中间壳17，中间壳内铸有单独的水套，以吸收并散出涡轮端传来的热量。涡轮壳和中间壳可绕轴线彼此转过45°进行安装。压气机壳与中间壳可绕轴线彼此按任意角度安装。
　　
　　增压器的涡轮轴轴承是双内支承式。采用浮环5、7布置在中间壳的两端，并用压力润滑。润滑油从增压器的机油滤清器引至中间壳的油腔内，然后通过回油管直接流回柴油机油底壳。
　　
　　在工作轮和压气机叶轮的两端均设有气封和油封装置(安装活塞环)16、20、3、9，以防止气体和润滑油渗漏。另外，在涡轮端还通过中间壳，从压气机中引入少量高压空气到涡轮端气封板15，以增强对废气的气封。
　　
　　10ZJ型涡轮增压器的压气机叶轮及涡轮的直径均为ll0mm。使柴油机增压后功率提高50%~60%，单位功率质量降低30%~40%。在此机型的基础上，将涡轮箱改为双进口同向进气，压气机叶轮及涡轮的直径适当增大(为1l6mm)，转速由45000r/min提高为55000r/min，增压比由1.5提高为1.95，流量由0.27k9/5增大为0.37k9/5，发展为10GJ型涡轮增压器，使柴油机增压后的功率增大了一倍。此增压机型可供工程机械、大型农业排灌、移动电站、重型载重汽车、轻型铁路机车、船舶主机或辅机等动力之用。
　　
　　为了满足不同功率和不同类型柴油机的增压，我国已生产了一系列涡轮增压器，供配套选用。
　　
　　责任编辑：Honey