一、气缸盖易产生的故障及位置

　　气缸盖在长期的使用过程中，易产生的故障有:气门导管、气门座和喷油器周围出现裂纹，气缸盖，燃烧室附近积炭增多，水堵锈蚀损坏或整体性产生变形等。当气缸盖出现裂纹，或水堵损坏，会导致柴油机漏气、油底亮内部润滑油进水或漏油。如果气缸盖的底部燃烧室中积炭过多，会导致柴油机过热、功率下降和油耗上升。若气缸盖发生变形，易出现气缸垫损坏等现象。易出现故障的位置如图1所示。
　　

(a)                                     (b)

图1  气缸盖易出现故障的部位

(a)气缸盖正面易产生故障的部位 (b)气缸盖反面易产生故障的部位

　　二、气缸盖出现裂纹、积炭增多和发生变形的原因
　　
　　1.气缸盖产生裂纹的原因
　　
　　气缸盖在铸造时出现厚薄不匀或铸造残余应力过大时，易在使用中产生裂纹。若操作人员使用保养不当，也会使气缸盖产生裂纹现象，例如在寒冷地区，柴油机的冷却液忘记放掉，水垢积聚过多造成局部散热不良；柴油机超负荷运转，致使机体内部热应力过大;操作人员在柴油机高温状态下突然向水箱内加入冷水；机体受到较大外力的撞击等。
　　
　　2.气缸盖积炭增多的原因
　　
　　柴油机工作不良导致积炭增多的主要原因有:柴油机长时间怠速运转、供油提前角过大或过小、气缸压力较低、喷油器喷出的柴油雾化不良、喷油器滴油或喷油压力较低或不喷油、柴油机长时间超负荷运转或柴油质量较差等。
　　
　　3.气缸盖产生变形的原因
　　
　　柴油机在使用过程中，若气缸盖存在下列情况之一时，均可能造成气缸盖产生变形：一是铸造时存在缺陷；二是焊接裂纹时的高温使气缸盖热变形；三是维修人员在紧固气缸盖时，使用了超过说明书中规定的力矩；四是维修人员在装配气缸盖时，各个螺母受力不均或没有按规定的顺序紧固；五是维修人员没有按规定的顺序拆卸气缸盖螺母。
　　
　　三、看图检查气缸盖出现的裂纹和发生变形的情况
　　
　　1.气缸盖出现裂纹的检查方法
　　
　　当气缸盖出现裂纹后，应先从机体上拆下气缸盖，用目视的方法进行检查。对于出现的微小裂纹可采用水压试验的方法查找其位置，也可用简单的方法检查裂纹位置：几个人用手指堵塞气缸盖出水孔，然后将气缸盖水腔内部加满水，再用汽车充气泵或高压气筒进行加压，查看是否有渗水部位，如图2所示。

图2 用充气泵检查气缸盖裂纹位置

　　2.气缸盖产生变形后的检查方法
　　
　　气缸盖是否有变形需使用直尺和塞尺进行检查，如图3所示。将气缸盖底部朝上放置并使其在水平位置上，然后用直尺和塞尺在6个方位检测机体变形间隙，其值应不超过技术手册中的规定值。
　　
　　四、看图修理气缸盖
　　
　　1.气缸盖发生裂纹后的修理方法
　　
　　气缸盖在使用中出现裂纹后，一般应换用新品。若确实难以购买到新品时，可以根据具体损坏部位采用不同的方法进行修复。若水套周围有裂纹，可采用环氧树脂进行粘结。对于外部的裂纹可采用有色金属焊条在常温下进行焊接，焊接时应分段进行。也可采用加热焊补法，即在焊接之前用喷灯对选定的部位进行预热，以减小焊接应力和变形。对于裂纹较集中的部位，可采用补板粘合法。
　　
　　2.清除气缸盖底部积炭的方法
　　
　　若发现气缸盖积炭较多时，可将气缸盖放入煤油中进行清洗，待积炭软化后，再用木质刮刀清除。也可采用有机溶剂软化积炭后再清除。

图3 用直尺和塞尺测量气缸盖的变形量

　　3.气缸盖产生变形后的修理方法
　　
　　气缸盖平面不平度在全长上不大于0.30mm或仅有局部不平时，可采用刮研法修复。若气缸盖平面不平度较大时，则应根据具体情况采用敲压、磨削或镜削等方法修平。其中敲压法的操作方法是:先将厚度约为弯曲量4倍的钢垫片放置在气缸盖两端与平板之间，把压板压在气缸盖中部，拧紧螺栓，使气缸盖中部的平面压贴在平板面上，再用锤子沿气缸盖筋上敲击2~3遍(如图4所示)，敲击时应垫上紫铜块以防止振裂气缸盖。敲压后过5min，将压板移装到气缸盖全长的三分之一处，用上述方法进行敲压，最后移到另一端继续敲压。

图4 用敲压法修复气缸盖
1.工作台 2.气缸盖 3.拧紧螺栓 4.铁压板 5.垫块

　　若气缸盖在对角方向翘曲，则铁板应斜压在气缸盖上。如敲压过度，可将气缸盖放在锻铁炉旁烘热后即可恢复。
　　
　　责任编辑：scarlett
　　
　　关注中国绿色数据中心，机房360www.jifang360.com