1.看图认识连杆轴瓦的构造

　　连杆轴瓦的结构如图1所示，它由两半组成，以过盈配合安装在连杆大头孔内。为了防止转动和轴向移动，轴瓦上一般都有定位凸耳，卡在连杆大头的槽内，个别柴油机采用定位销定位。按连杆大头润滑方式的不同，选用的连杆轴瓦也不同。在连杆杆身中有油道的，要选用带孔的轴瓦，装配时轴瓦的孔径要与连杆杆身油道口对应。

　　连杆轴瓦的结构形式基本相同，只是具体结构尺寸和减磨材料有所不同。

 

图1 连杆轴瓦的结构

　　2.看图认识典型柴油机连杆轴瓦

　　135型柴油机连杆轴瓦的实物外形如图2所示。它由钢背和高锡铝合金制成。为了防止连杆轴瓦在大头内转动或轴向移动，在两片轴瓦上分别冲制出高出轴瓦背面的"定位凸耳"。连杆轴瓦采用压力润滑方式进行润滑。

 

图2 135型柴油机连杆轴瓦实物外形

　　3.连杆轴瓦易产生的故障及原因

　　连杆轴瓦易出现的故障有划伤、擦伤、偏磨、合金层裂纹与剥落、严重磨损以及烧瓦等。造成上述故障的原因:一是在柴油机运转过程中润滑油压力过低，导致进入轴瓦的润滑油减少或中断，使润滑油膜遭到破坏，形成干摩擦;二是柴油机长期超负荷工作或频繁起动和停机，润滑油温度过高或过低，润滑油过稀，润滑油中含有柴油或水分过多，润滑油中的杂质过多等;三是轴瓦的配合间隙过小或过大，也会使磨损加剧。

　　4.看图选配与检测连杆轴瓦

　　连杆轴瓦的选配就是根据曲轴轴颈的尺寸，选择相应尺寸的新轴瓦。若换用的新轴瓦与曲轴轴颈的配合间隙过小或接触面不符合技术要求，一般可通过刮削的方法修整，使其达到正常的配合间隙。选择新轴瓦的技术要求如下:

　　①同一副新轴瓦的两片厚度差不应超过0.05mm，轴瓦的合金层厚度不应小于0.40mm。

　　②新轴瓦的弯度应小于座孔的弯度，如图3a所示。轴瓦装人座孔后，可依靠其弹性与座孔紧密贴合。新轴瓦装入座孔内，上下两片轴瓦的每端均应高出平面0. 04~0. 06mm，如图3b所示。

 

(a)                        (b)

图3   新轴瓦装入座孔内的要求

　　检查瓦背高度的方法如图4所示。将轴瓦装人座孔再将轴承盖两螺母拧紧，松开一个螺母，但仍应保持5N· m的力矩。用塞尺测量瓦盖接合面之间的间隙，在一般情况下为0. 08~0. 12mm。若瓦背的高度过大时，可用铿刀将轴瓦无定位凸耳的一端均匀铿去一点;当瓦背的高度过小时，应重新选配轴瓦。若无备件来源，也可在轴瓦背面加一个与轴瓦同样大小的厚度适当的薄铜片，以增加瓦背的高度。

 

图4 瓦背高度的检测方法

　　5.看图刮配连杆轴瓦

　　为了使轴瓦与轴颈之间具有良好的接触面和正常的配合间隙，新轴瓦和使用过的旧轴瓦必须进行刮配。旧轴瓦表层合金已硬化，表面还可能镶嵌着较多硬粒杂质，所以，在刮配时要将表层的旧合金层刮去。通常只刮削巴氏合金轴瓦，刮配方法如图5所示，刮削时，以左手握住连杆盖或连杆，右手握住刮刀并持平，运用手腕力量使刮刀由外向里刮削。刮配良好的轴瓦如图6所示。

　　对于磨损量小且配合间隙基本在规定范围内的旧轴瓦，可采用三棱刮刀对其表面擦伤和腐蚀部位进行刮削，刮削量尽量要小，以保证轴颈与轴瓦的正常配合。

 

图5 轴瓦的刮削

 

图6 轴瓦的接触面