柴油发动机电抗器移相电流叠加相复励自励恒压装置

　　1.柴油发动机电抗器移相电流叠加相复励自励恒压装置主要零部件的作用

 

　　①电流互感器LH 他反应发动机负载电流If的大小和相应，进行复励调压。由于他的原、副边都有调头，调整其匝数，即可改变复励电流Ii的大小。

 

　　②移动电阻器DK 它是一只具有空气隙三相铁心电抗器，各项线圈均有抽头，调整空气隙的大小或改变线圈匝数（既改变抽头），即可改变复励电流的大小，以改变电流的大小，通过他将发动机的电压产生的电流移相90°，称此电流Iu为电压分量，进行自励起压，Iu和Ii合成进行相复励。

 

　　③三相桥式硅整电流ZL 通过它对直流侧的合成电流IL=Iu+Ii整流为电流励磁电流I1供励磁绕组L励磁。

 

　　④直流侧过保护元件RD、CD 通过它对直流侧过电压进行吸收，以保护整流器ZL。

 

　　⑤充磁按钮AN 由它和蓄电池及限流电阻组成充磁电路。当柴油发电机磁极剩磁消失后太弱时，按下此按钮，即可对磁极剩磁恢复，便自励起压

 

　　2.这种励磁方式是直接利用发动机本身的生产电压进行自励起压；直接利用发动机本身负载电流的大小及负载电流与电压的香味高兴进行相复励，来调整发动机飞励磁电流，以调整发动机的端电压，故称为复励恒压励磁系统。由于他采用相复励，因此其他电压的保护和电压调整几乎同时进行，所以调压非常迅速，动态特性很好。但是，此励磁系统之反映了随负载电流If和功率因数cosゅ的变化而进行的调压。他没有反应出其他原因，如频率变化，绕组发热、磁路饱和等造成的电压偏低，故它的几天特性较差。

 

　　电抗器移相电流叠加相复励自励恒装置原理，如图3.55所示：

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